Когда страховая компания направляет автомобиль на ремонт, в процессе участвуют минимум три стороны: потерпевший, страховщик и станция технического обслуживания. На практике именно на стыке их ответственности возникает значительная часть споров.
СТО отвечает за качество выполненных работ, страховщик — за организацию урегулирования в рамках договора и законодательства, а потерпевший должен предоставить автомобиль и необходимые документы. Но если ремонт затягивается из-за отсутствия детали, повторных согласований или невозможности выполнить работы по расчетной стоимости, определить фактическую причину задержки бывает сложно.
почему автомобиль все реже ремонтируют по ОСАГО
Зачем нужны единые требования к СТО
На форуме «Автострахование-2026» прозвучало предложение сформировать национальный реестр квалифицированных автосервисов. Включение в такой реестр может быть связано с требованиями к оборудованию, квалификации специалистов, соблюдению технологии ремонта и документированию выполненных работ.
Особое значение это приобретает для современных автомобилей, включая гибриды и электромобили: ошибки при восстановлении могут влиять не только на внешний вид автомобиля, но и на его дальнейшую безопасность.
можно ли использовать Б/У детали при ремонте по ОСАГО
Что делать, если ремонт невозможен
Отдельного регулирования требует ситуация, когда направление выдано, но восстановление объективно невозможно. Участники форума предложили точнее определить основания перехода к денежной выплате и разграничить ответственность страховщика и СТО.
Итоговый критерий должен быть простым: после страхового ремонта владелец должен получить безопасный и технически исправный автомобиль, а не формально исполненную процедуру.